Hur många volvo amazon kombi tillverkades
dem svenska vägarna var vid förra sekelskiftet inom ett jämförelsevis miserabelt skick och det fanns inte alltid utländska vagnar var särkilt anpassade efter det skandinaviska klimatet.
En del av dem lämnade aldrig ritbordet, en del byggdes upp i mindre alternativt till och med fullskaliga modeller i virke eller lera och en del togs fram som körbara prototyper som inregistrerades för trafik. Lastbilarna är fram till talet den maximalt lönsamma delen av företaget och spelar ett avgörande roll i dess tidiga framgångar. Den första bilen, en ÖV 4, lämnar Lundbyfabriken strax efter klockan tio på förmiddagen Skärtorsdagen den e april , ett datum likt har kommit att markera det officiella bildandet av Volvo.
Den e december tecknas en berömt avtal mellan Assar Gabrielsson och Gustaf Larson, mer än ett år efter enstaka muntlig överenskommelse på restaurang Sturehof i huvudstaden, som går ut på att Larson mot viss ersättning som ska utfalla i efterhand och endast under vissa villkor får inom uppdrag att konstruera en helt ny automobil. Samma morgon som Nash skulle komma mot Göteborg ringer dock Assar Gabrielsson till Björn Prytz och erbjuder sig att satsa eget kapital i Volvo bl.
VOLVO P120/P130/P220 AMAZON (1956-1970)
Försäljningen av personbilarna går fortsatt trögt och med en förhållandevis blygsam produktion kommer den första stora framgången för Volvo Personvagnar med Volvo PV Hittills har ingen personbil från Volvo tillverkats i mer än 2 exemplar och när Volvo PV tid ersätts av PV har den tillverkats inom mer än exemplar. Wilsgaard protesterar inledningsvis dock det leder ingen vart. Arbetet med för att ta fram den första personbilen från Volvo — ÖV 4 — sker mestadels inom familjen Larsons lägenhet på Rådmansgatan 59 inom Stockholm, närmare bestämt i barnkammaren.
Hans ledare tittar in regelbundet och oftast mot just den hörnan där modellen till det vilket senare kommer att kallas Volvo Amazon står. Den första serietillverkade bilen visas upp inom nyanställde försäljningsdirektören Ernst Grauers utställningslokaler vid Brunkebergstorg i Stockholm där den tilldrar sig massiv uppmärksamhet. Det ena av de andra numeriskt värde går till Helmer Pettersson och resulterar inom förslaget PV Det har beskrivits inom efterhand att stämningen var synnerligen tryckt då uppdragen skulle presenteras.
Alla dessa godkänns dock leder ingen vart. Han sitter vänd mot dörren när plötsligt Gustaf Larson dyker upp. I efterkrigstiden blir PV den första egentliga familjebilen från Volvo. Även dessa namn plats något pressen hittade på. Vad säger ni om det, Janne? De två hade tidigare arbetat tillsammans vid Svenska Kullagerfabriken SKF inom Göteborg och bägge hade övervägt tanken för att producera en svensk bil i flera kalenderår.
I början av talet beslutar Volvos VD Assar Gabrielsson att en värdig efterföljare mot succén PV måste tas fram och beneath de kommande åren arbetar Volvo med flera förslag, modeller och prototyper.
Volvo Amazon Kombi: En Högkvalitativ Översikt
Men övrig tid jobbar han med sitt eget förslag. Historien angående att Volvos första serietillverkade bil fick backas ut ur fabriken är sann, eftersom differentialväxeln visade sig vara felmonterad i bakaxeln en fel som tog tio minuter att rätta till. I konstruktionsarbetet har Larson hjälp från flera unga ingenjörer som Jan G. Westerberg blev senare Volvos förste anställde, med ett månadslön på kr, och är än idag den medarbetare som arbetat längst i företaget 55 år.
Försäljningsmässigt blir den en succé. Under ordinarie arbetstid arbetar han utifrån direktiven där han utgår från flera av dem tidigare nedlagda designförslagen och projekten, bl. Wilsgaard beskrev långt senare hur Gabrielsson sitter tillsammans ryggen vänd mot bilen i hörnan, stirrandes på den enligt direktiven framtagna lermodellen samt blossandes på sin ständigt närvarande cigarr. Formgivningen av vad som kommer att bli Volvo Amazon äger därför rum under tidiga morgnar, på lunchraster, kvällar och helger på den här tiden omfattar en normal arbetsvecka även halva lördagen.
En ung Jan Wilsgaard handplockas och anställs på Volvo i juni , blott 20 år gammal. Volvo börjar snart att bredda verksamheten och tillverkning av lastbilar påbörjas. Volvo gör ett stort nummer från att endast belysning och motorns tändsystem existerar av utländskt fabrikat Bosch medan allt annat är av inhemsk produktion: den 1,9 liter stora fyrcylindriga sidventilsmotorn på 30 hk existerar från Pentaverken, den treväxlade osynkroniserade växellådan ifrån Köpings Mekaniska Verkstad, karosseristommen och allt träarbete från Åtvidabergs fabriker, kylaren från Hermanssons fabrik i Stockholm, gummiringarna från Gislaved, osv.
tillsammans med uppdraget följer stenhårda direktiv: bland annat bör bilen ha fyra dörrar, baseras på chassit från PV med bibehållet axelavstånd och helst ha bibehållen vikt. Gabrielsson och Larson kommer muntligen överens redan i augusti över enstaka middag bestående av kräftor på nämnda matställe. Projektet ska finansieras privat av Gabrielsson tillsammans viss praktisk backning inklusive aktiekapitalet på kronor samt krediter på sammanlagt en miljon kronor — en vid tidpunkten respektfull summa valuta av en i övrigt svalt intresserad företagsledning hos SKF.
Varumärket, vilket är latin samt kan översättas till jag rullar , inregistrerades av SKF redan och var ursprungligen avsett att omfatta en speciell serie enklare spårkullager till den växande amerikanska bilmarknaden, men förblev vilande efter det att SKF:s nye VD Björn Prytz år tagit beslutet att samtliga företagets produkter skulle bära SKF:s namn lagren med Volvo-kullagren såldes ytterligare ett par kalenderår.
Under delar Volvos ledning istället ut tre nya och olika uppdrag varav Wilsgaard får ett av dem. Bilen recenseras måndagen den e april i bland andra Svenska Dagbladet och Dagens Nyheter som träffande beskriver den som bra men ej märkvärdig , enstaka beskrivning av Volvobilar i allmänhet som dem flesta skulle kunna skriva under på än idag. Wennberg var en svensk bilintresserad affärsman som i princip ville sälja in enstaka efterföljare till PV till Volvo som han själv varit med och tagit fram tillsammans med Ghia Aigile i Schweiz och Vignale i Italien och som byggdes hos Allemanno i Turin, Italien.
Försäljningen av Volvobilar går dock inledningsvis trögt, mycket trögt, och SKF överväger efter en tid att sälja bolaget. En bil producerad av det världsledande svenska stålet skulle vara av högre kvalitet än och framgångsrikt kunna konkurrera med de amerikanska bilarna på marknaden. Flera framträdande Volvo-anställda besitter gedigen erfarenhet av fordonstillverkning från USA. Resultatet av konstruktionsarbetet blir tio prototyper, nio öppna och en täckt, vars chassin framställdes inom AB Galcos lokaler under våren och vars karosser färdigställdes hos AB Freyschuss på Sveavägen någon kilometer därifrån.
Wilsgaard finner inspiration ifrån samtida italiensk, brittisk och amerikansk bildesign samt på kort tid bygger han under upp två fullskaliga lermodeller: en efter direktiven samt en — placerad längst in i en hörn av arbetsplatsen — efter sin personlig design.